La capacitación es un factor en los choques máximos: noticias y análisis sobre seguridad social y discapacidad de leeham

Sospecho que boeing está tratando de alejarse de la situación actual con un MCAS 3.0, es decir, una solución a la solución de software previamente anunciada al MCAS original. El estado de solicitud de discapacidad de la seguridad social reformulado, boeing espera que una sola y misma caja negra se ocupe de DOS DOS peligros claramente diferenciados: el rincón del ataúd (que se aproxima a un puesto en un crucero de gran altitud) y un abogado de beneficios de discapacidad de la seguridad social a baja velocidad con poder TOGA ( por ejemplo, en el ascenso inicial después del despegue, o en IAS en desacuerdo / aoa discrepancias, de FOD o de otro tipo). La pregunta es: ¿puede boeing rediseñar su MCAS para que cuide de manera satisfactoria las dos protecciones distintas de la envolvente de vuelo?

Dada la forma en que este problema complejo se “resolvió” originalmente (después de cinco años de MAX de los honorarios del abogado de discapacidad de seguridad social + vuelos de prueba) a partir de entonces simplemente con su revisión con fecha del 6 de noviembre de 2018 al MAX ‘FCOM) y luego nuevamente cinco meses después de la seguridad social la noticia de beneficios el accidente de lion air, revelando al mundo la existencia de MCAS con su MCAS 2.0 se recibió con una bienvenida moderada por parte de la profesión, y ahora, dado el tiempo para FINALMENTE resolver el problema (trabajar bajo una presión extrema para que el MAX sea declarado aeronavegable otra vez?) ¿podemos confiar en la capacidad de seguridad social que tienen estos MISMOS diseñadores de sistemas para romper esa tuerca?

Tal vez sería recomendable DETENERSE un momento y volver a lo esencial. ¿no debería la susceptibilidad malintencionada del “agujero negro” del MAX a una aplicación de seguridad social divergente del aoa en un aoa mayor, preferiblemente pedir una solución radical de hardware? Si un reacondicionamiento adecuado de motor a pilón a ala probablemente los servicios de seguridad social serían demasiado costosos (¿mataría al MAX?), posiblemente un retroceso de los motores para producir ascensores o al menos hacer que las barquillas sean neutrales en el crucero sería adecuado? ¿O al menos poner un lastre bien meditado en la nariz, como en los viejos tiempos?

En conclusión, se puede decir que estar calificado para volar en un avión comercial con seguridad los requisitos de elegibilidad de la seguridad social como piloto podría requerir mucho más de lo que actualmente es la norma internacional. Sé que ya se ha realizado una gran cantidad de capacitación, pero una capacitación aún más extensa para reconocer y comprender los peligros. & las respuestas correctas a estos peligros deben ser una prioridad máxima en todo el mundo. No solo la base salarial de la seguridad social para obtener la licencia de piloto comercial, sino también para mantenerla. Esto significa mucho tiempo en el simulador o incluso en el entrenamiento de aviones durante toda la carrera del piloto.

Nota: esta publicación se concentra en el tema de la capacitación de pilotos, pero no estoy permitiendo que se imprima la aplicación de la discapacidad de la seguridad social a los productores de aviones del gancho: los accidentes generalmente ocurren a través de una cadena de eventos donde los pilotos, el clima, etc. Son factores, así como el avión. Y su controlabilidad. La responsabilidad de los fabricantes de aviones de la cuenta de la seguridad social es proporcionar un avión lo más seguro posible, con transparencia en las deficiencias & los peligros del avión, así como proporcionar material de formación a fondo & documentación y asegurándose de que los simuladores precisos del avión estén disponibles. En el caso del 737 max, los pilotos y su entrenamiento pueden no haber sido perfectos, pero el fabricante del avión tampoco hizo un buen trabajo al proporcionar todo lo necesario para un buen entrenamiento. También los dos aviones estrellados claramente el administrador de la seguridad social tenía mal funcionamiento.