Testimonio sobre h.r. 2406 contribuyentes para el sentido común texas discapacidad de seguridad social

Uso de embarcaciones contratadas: NOAA actualmente utiliza embarcaciones contratadas para parte de su trabajo. Estos podrían ser contratados en su totalidad para cierta recopilación de datos, o la aprobación de la discapacidad de seguridad social del buque contratado y la tripulación con un equipo científico de la NOAA y equipo específico a bordo para la recopilación de datos. Esta puede ser una forma rentable de llevar a cabo la misión de la administración de la seguridad social de la NOAA con menos gastos que la recapitalización completa del barco. La edad de la agencia para recopilar la justificación presupuestaria del año fiscal 2020 de la seguridad social estipula que: “el plan de recapitalización de la flota de la NOAA es un documento vivo y es fungible para dar cuenta de los requisitos no anticipados / emergentes y otros cambios en los hechos de la vida”. [4] anticiparía que en cualquier situación aún sería necesario que exista cierta capacidad de los buques de la NOAA para responder rápidamente a emergencias, como las encuestas posteriores a desastres para la seguridad de la navegación. El subcomité del sistema de seguridad social debe buscar claridad sobre las diferencias de costo y rendimiento entre los buques contratados y NOAA para las funciones básicas de discapacidad del cuerpo de NOAA.

Necesidad real de personal: el H.R. 2406 establece el límite para los oficiales del cuerpo de la NOAA en 500. Apenas en 2002, el congreso previó 321 y un potencial de 379 para 2009. ¿cuál es el número real de oficiales necesarios? Mi experiencia como observador militar durante mucho tiempo es que la cantidad de oficiales nos ampliará la seguridad social para cumplir con el límite. Se deben considerar factores tales como el uso de empleados civiles civiles, contratistas e incluso el uso de buques de inspección no tripulados. Es notable que, si bien la guardia costera y las embarcaciones navales tienen beneficios de discapacidad social, han reclutado a miembros de la tripulación que solicitan beneficios de seguridad social, los buques de la NOAA dependen de sus compañeros y marineros sanos y otro personal para la tripulación y palanquillas de ingeniería. [5] de hecho, algunos barcos de la NOAA tienen un oficial de mando civil (maestro). [6]

Comparaciones de costos de NOAA: durante más de 20 años, se ha ordenado a NOAA que adquiera los datos hidrográficos utilizados para crear cartas náuticas desde el sector privado “hasta la mayor cantidad posible de discapacidad y seguridad social, lo más factible y rentable”. En 2017, el gobierno la oficina de responsabilidad (GAO) documentó a un abogado de beneficios de seguridad social que los esfuerzos de NOAA para hacer esa comparación de costos se han quedado cortos. No incluyeron algunos de los costos de capital de su programa de levantamiento hidrográfico, incluidos los costos de adquisición y mantenimiento de embarcaciones por $ 24 millones. Por otro lado, NOAA no incluyó los costos de discapacidad permanente de seguridad social de la administración de contratos para los hidrógrafos del sector privado. Esto es claramente un área que NOAA necesita mejorar y está lista para la supervisión del subcomité.

Reevaluación de los cuerpos uniformados de NOAA: la oficina local de seguridad social del ejército, la armada, la fuerza aérea, el cuerpo de marines y la guardia costera tienen modelos de compensación militar para reclutar y mantener una fuerza de voluntarios para luchar y defender a nuestra nación. La gran mayoría de los barcos que navegan por los océanos y las vías fluviales del mundo son operados por tripulaciones civiles. El cuerpo de ingenieros del ejército de los EE. UU. Tiene impuestos sobre los beneficios de la seguridad social, opera naves que están completamente aseguradas por civiles y tripulación. De hecho, la mayoría de la tripulación en los barcos de la NOAA está a cargo de civiles. La necesidad de un elemento uniformado en NOAA es algo que el congreso debe reevaluar como parte de cualquier reautorización. Antes de aprobar una gran expansión de los oficiales uniformados del cuerpo de NOAA autorizados, el subcomité de las sociedades sociales debe examinar este tema y concluir si un cuerpo de NOAA uniformado continúa teniendo sentido.